Sistemi da palo

LED

ASIMMETRICA

Risparmio energetico

Confronto illuminotecnico ed

energetico, a parità di valori,

tra le nuove ottiche stradali a LED

e quelle con sorgenti tradizionali.

h

ST - Ottiche Stradali

d= L/h

h = Altezza installazione

I

L = Larghezza zona da illuminare

I = Interdistanza pali



I

STRADALE

h

 

  



 

  



 

  



 

  

150

300

450

150

300

450

150

300

450

150

300

450

aree urbane ed extraurbane

I = 4h

d =1

Glare Index: G4

ST1.2

A - Ottica Asimmetrica

d= L/h

h = Altezza installazione

L = Larghezza zona da illuminare

ASIMMETRICA

SIMMETRICA

-2



2

4

20

25

6



10

Ottica Stradale per Traffico veicLolare intenso,

aree urbane ed extraurbane

I = 4h

d = 1,2

Glare Index: G4

ST1C

Ottica Stradale Comfort per aree urbane pedonali

I = 3,7h

d =1

Glare Index: G6

STO.8C

Ottica Comfort per piste ciclabili

I = 5h

d = 0,5 / 0,8

Glare Index: G6

A60

Ottica Asimmetrica 60°

h= 7

d = 2

A45C

h

h

Ottica Asimmetrica Comfort 45

h= 7

d = 1,6

Sorgente

HST

HIT

W

CRI

K

h

L

-30°

-30°

-30°

-30°

0°

0°

0°

0°

30°

30°

30°

30°

L

h

L

30





4

10

30

54

69

137

70

4000

L

83

64%

83

64%

119

178

287

20

2000

55%

61%

51%

119

178

287

80

4000

55%

61%

51%

HME

92

142

287

-

45

4000

68%

62%

76%

Negli apparecchi di illuminazione stradale il flusso luminoso indicato è quello reale in uscita

dell'apparecchio.



α 

-90°

-60°

-90°

-60°

-90°

-60°

-90°

-60°

90°

60°

90°

60°

90°

60°

90°

60°

ST1



15

8



10

L

h



-2



2

α 

4

24

6



12

18

8



7

L

Ottica Stradale per Traffico veicolare,

h

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L